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小鹏汽车初期的思路和蔚来与理想没有区别，但是近期没有做好应对市场变化的准备；简而言之就是没有提前做好对价格战的应对策略，没有对车辆制造成本的变化做好充足的预测与分析。
但在2023年，随着理想汽车销量的持续走高，以及小鹏汽车迟迟无法走出困境，理想汽车已经甩开了其它新势力品牌一个段位，蔚来、小鹏已经无法和理想齐名，小鹏汽车更是有跌出第一梯队的风险。
可见，蔚来的目标不单是在销量方面，更多的还是与德系豪华品牌争抢市场份额，更何况从市场反馈来看，如今蔚来已初步实现了这一目标。和理想、蔚来相比，小鹏的处境就有些尴尬，虽说3月份有14%的环比增幅，但从同比角度来看，下滑幅度竟超过了五成，“腰斩的销量直接让小鹏掉出了“蔚小理”队伍。
月底小鹏G6宣布上市，半个月后，小鹏就宣布订单量已经突破5万辆，小鹏G6一直被认为将是一款带领小鹏重新回到鼎盛状态的重磅车型。为此理想和小鹏还在销量上有过一番“口水战”。不过，从8月销量来看，小鹏G6交付7068辆，市场状况明显不如预期。
月的第一周，也就是5月1日-7日，理想汽车上险量为4565辆，排名第一。排名第二的是零跑汽车，上险量为2152辆；排名第三的是欧拉汽车，上险量为1672辆。曾经和理想争夺造车新势力销量榜头把交椅的蔚来、小鹏都掉到了五名开外。蔚来排名第七，上险量只有1100辆，小鹏排名第九，上险量只有864辆。
月第一天，造车新势力们陆续公布了5月销量。总的来看，大部分车企的销量表现不错，像广汽埃安、理想汽车、哪吒汽车、零跑等，但是仍然有部分造车新势力的表现差强人意，比如蔚来、小鹏等已经与第一梯队拉开较大差距。
理想5月交付5万辆，痛失新势力第一 理想5月交付5万辆，同比增长约24%。结合前4个月销量，理想1-5月累计交付量仅14万辆，仅完成之前80万辆年销量目标的18%，照这个进度，全年销量破40万辆都是问题。今年一季度，理想营收增长36%至256亿元，但净利润却下滑36%至93亿元。
月份，奇瑞控股集团销售汽车139172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆。1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车596220辆，同比增长61%。在奇瑞总体销量中，奇瑞品牌5月份销量103160辆；星途品牌5月份销量7612辆；捷途品牌 5月份销量19821辆。
作为国内当之无愧的车企龙头，比亚迪在5月份的销量再创新高，比起4月份多出了3万辆，而单月销售24万辆的成绩，也是比亚迪有史以来月销量之最。目前比亚迪的累积销量已经逼近100万辆，但距离300万台的销量目标还有些差距。
蔚来和小鹏都深受其害。除了新势力外，比亚迪也在第一时间发布了5月份的成绩单，根据比亚迪官方发布的数据显示，在5月份比亚迪销量达到了240220辆，乘用车239092辆，同比增长104%，已经基本可以确定继续蝉联国内乘用车市场销冠了。
第一梯队由月销万辆以上的品牌构成，毕竟对于大部分新能源品牌来说，月销破万是一个比较关键的节点，而达到这一水平线的品牌包括了比亚迪、特斯拉、埃安、理想、哪吒、零跑。其中比亚迪依然是断层式的遥遥领先，5月销量首次突破24万辆大关，超越了最大的对手——自己。
当然，腾势汽车连续多个月销量破万，也能帮助比亚迪固守榜首的位置。老将阵营里的广汽埃安则依旧保持向上趋势，交付了9万辆，状态依旧火热。尤其是在南方市场，广汽埃安凭借Y和S这两款车型在经济性、空间和续航上的优势，占据了大量的网约车市场。
月新能源车企销量排行：埃安超越特斯拉，蔚来、小鹏未进前十 近日，乘联会公布了5月新能源车企零售销量情况，数据显示，新能源车累计销量达到了58万辆，同比增长60.9%，环比增长5%。虽然同比销量增幅有所放缓，但是其成长为未来车市“中流砥柱”的趋势已无可避免。
〖壹〗、虽然蔚来的车型阵容和数量在“蔚小理”中一直排名第一，但在销量上却差了些意思，而在此前的汽车降价浪潮中，蔚来也始终坚持不降价，在5月份，蔚来公司交付了6155辆新车，累计交付量已经达到了333410辆。
〖贰〗、随着汽车市场越来越卷，造车新势力也不能独善其身，即使今年以来新能源车型零售量236同比增长43%也躲不过马太效应。从造车新势力5月份的成绩单中，已经显而易见能看到不同新势力之间的差距越来越大了。
〖叁〗、曾经的新势力“三巨头”，如今已经分道扬镳、难再聚首，小鹏汽车在七八千辆徘徊，而蔚来的境遇似乎更糟，从三月份开始持续下滑，蔚来ET7连续多月未能突破4位数，蔚来ET5也从7000多辆下滑至5000辆，ESEC7的销量更是可以忽略不计，而换代的全新ES6，又能给蔚来提供多大的能量也需要打一个问号。
〖壹〗、针对“蔚来全系车型降价3万元”这一消息，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌回应称：这次调整内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，到今天三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。
〖贰〗、可能全系降价3万元对蔚来来说已是最大的“诚意”，但竞争对手的价格依旧比蔚来低得多。譬如，尺寸更大的智己LS7比蔚来ES7优惠后的价格还便宜8万。再对照一下飞凡F7和蔚来ET7，价差15万，这已经不是掀桌子，而是直接拆房子了。除此之外，蔚来瞄准的30万以上纯电车型的市场规模实在太小。
〖叁〗、回顾2023年，蔚来依然是车圈的积极分子，新车、手机、出海、换电等业务一样都没落下，但销量利润都始终未尽任意，大家坐等蔚来掀桌子已久。来到更内卷的2024年，蔚来真的能如大家所期待吗？失利的2023年今年“蔚来倒闭”传闻此起彼伏，连蔚来联合创始人、总裁秦力洪也不得不出面澄清。
〖肆〗、日上午，蔚来全系降价3万，直接背刺多个品牌。随后，晚了几个小时发布新车的智己汽车，直接丢出了掀桌子价格。活生生一副“没有最狠，只有更狠”的样子。 智己有多狠。在6月12日，LS7家族新增上市了LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit两款新车。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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